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敢于DR300比跑山?同門兄弟也不放過!

時間:2021/8/31 10:11:26

街車作為摩托車中的主流車種,駕駛姿勢介于普通跨騎車和仿賽之間,日常用來通勤刷街,周末可以跑山玩耍,短途郊游也能勝任,適用場景比較廣,玩樂性較高,所以,在預算有限的前提下,很多車友會優先考慮街車,這也是街車作為主流車種的原因之一。

那如果用于跑山,街車相比仿賽和休旅車,它的勝算有多大?有何優勢和劣勢?前段時間,趁著豪爵第六季自由之旅的機會,豪爵DR300、豪爵鈴木GSX250R、豪爵鈴木DL250這三款250-300平臺,不同類型的車聚在一起,翻越五岳三山,三臺兄弟車型同臺競技,在經過西安跑山勝地驪山的時候,筆者分別體驗了一把,得到的結果如下。

首先要說明一下,作為街車的DR300相比其他兩款車排量更大,功率扭矩值也更大,車身配置也要高于兩車,且車身更輕,占有一定的先天優勢。

首先將DR300與GSX250R相比,作為一臺非常成熟的仿賽車,GSX250R有著非常廣泛的用戶群體,早些年是很多仿賽愛好者或者賽道進階用戶的選擇,近幾年隨著年輕用戶群體的擴大,很多小姐姐和小哥哥也加入進來,是一臺綜合素質相當高的仿賽車,同時具備一定的日常騎行的舒適性,如果你不是一個非常激進的仿賽愛好者,目前市面上的250cc級仿賽車,我認為GSX250R依然是首選。

作為一臺仿賽車,日常跑山對于GSX250R來說是強項,相對比較低趴的駕駛姿勢看起來也更有范,操控表現相比普通的街車也更勝一籌,但DR300的駕駛姿勢同樣比較戰斗,因為它配備的是仿賽車中常見的分體式車把,看起來有得一拼,但跑了一圈下來,我發現DR300還是以一定的優勢取勝,主要原因有以下幾點。

首先是動力方面,前面說過這是DR300的先天優勢,最大功率21.5kw/8500rpm,扭矩27.8N.m/6500rpm,相比250級別的GSX250R(18.4kw/8000rpm,23.4N.m/6500rpm),同樣的轉速,DR300能輸出更大的扭矩值,功率更大,對應輸出轉速也更高,在同一場地,同一駕駛人以相同的駕駛習慣操作,在起步速階段,DR300要領先GSX250R兩個左右車身,在出彎加速或直道時,只要操作得當,DR300基本上都是處于領先狀態。

然后是車身配置方面,DR300的KYB減震、倍耐力公路胎,減震的支撐性和輪胎的抓地力要優于GSX250R,配上比GSX250更輕的車重和更短的軸距,加上更好的動力表現,跑起來優勢自然更大一些。

然后與DL250比跑山,毫無疑問,DR300的優勢就更大了,因為兩臺車的定位差距實在太大,DL250是探索大自然的理想伴侶,忠實可靠,舒適性俱佳,適合長時間長距離駕駛,激烈駕駛不是強項,而DR300以操控為主打,還有動力和配置優勢,自然輕松取勝。

作為街車的DR300,相比自家的仿賽GSX250R和休旅DL250,配置更高,動力更強,操控更好,車身更輕,同場跑山無疑更有優勢。但有一說一,GSX250R的仿賽外觀更討人喜歡,多數年輕用戶更喜歡,休旅車DL250的舒適性更好,適合長時間駕駛,且兩者有多年積累下來的用戶群體和口碑,作為新手的DR300,在路上遇到的概率要比GSX250R和DL250小得多,或許高手總是孤獨的吧。

那如果是你,在他們三兄弟之間選,你會選擇誰呢?

編輯:Tammy
關鍵字:DR300 豪爵
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