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盤點米蘭車展4款價格不貴的網紅拉力車

時間:2016/11/15 15:43:36

米蘭車展過后,你離夢想更近了還是更遠了?

眼尖的醬油客會發現,有一種車型,幾乎每個大廠都推出了自己的新品——拉力車。

而且都是入門級!

但是,甭管排量大小,你真的需要一輛拉力車嗎?

這個問題跟你是否需要一臺SUV一樣俗。

常年A到B朝九晚五,駕照還沒過實習期,周末必須帶孩子去學奧數,論壇潛水多年,大神事跡倒背如流的你,要換車了。

“萬一我要上馬路牙子怎么辦?”

“萬一哪天下雨水太深了呢?”

“萬一我要去摩旅呢?”

“萬一家門口馬路上有個坑呢?”

最終,你說服了你自己,買了一輛又大又重,腳還夠不著地的重型拉力車。結果發現,掛上三箱之后,比QQ還寬,照樣還是堵在車河里。原地調個頭,費了牛勁。到最后車都賣了,也沒上過一次馬路牙子,沒淌過一次水,沒摩過一次旅,沒軋過一次坑。

于是你給出了一個結論,拉力車不好玩。

不住草原,就別養那烈馬。

別急著噴,我說的都是最壞的情況。

如果你但凡工作自由,時間自由,騎過幾年車,熱愛生活,那么恭喜你,拉力車是你的菜。

但是,重型拉力車無論是價格、便利性還是座高,都是硬傷(塞外長腿土豪請隨意)。

看到了這塊市場,也看到了人們的需求,大廠們紛紛推出自己的小排量中型拉力車。不愧是大廠,就是會賺錢!

盤點一下明年可能會進入中國的大廠小排量拉力車吧!

1.排名不分先后,但是我還是想先說一下寶馬。

在這個看臉吃飯的時代,寶馬先輸了一程。

打老遠一看G310GS,還真說不出是什么車型。過于單薄的車身配上前19寸后17寸的輪輞,怎么看都像是個大腳怪。這可是R1200GS的配置啊,那才叫和諧,才叫美感,放在這么個小車上,難道是為了增強越野性能嗎?那為啥不順便配上輻條輪輞呢,弄一個跑車式的五輻,怎么也想不明白了。

G310GS采用了G310R同款發動機,然而,沒試駕過就說它性能好壞,都是瞎扯。不過從數據上看,33.5匹的最大馬力,跑跑長途完全夠用。169公斤的重量,相信能讓很多熱愛拉力車的新手嘗到不少甜頭。

2.本田CRF250L Rally。

看到這個命名,肯定會想起剛剛在國內公布售價的老大哥CRF1000L。

沒錯,敢叫CRF的,天生都帶著越野的基因。

前21寸后18寸加拉力胎的配置,高高翹起的前泥板,細長的連體車座,都在告訴大家它是一輛純種越野車。

同時,增高的風擋,加大的油箱以及全液晶儀表盤等舒適性配置,又讓它對得起Rally(拉力)這個后綴。

24.4匹最大馬力推動156公斤的車重,算是剛剛及格,作為拉力車,這個動力越野肯定沒問題,但是跑長途的話,多少會有點兒受罪。

3.鈴木V-Strom250ABS。(國內有售)

這是一款很萌的鈴木。

大圓眼睛配上尖尖的鳥嘴,喜感爆棚。

前后均配備了17寸輪輞,鈴木自己也說了:這個配置,肯定是更偏重于公路。

在這個級別里,鈴木的配置算是拿得出手。

ABS、LCD儀表盤、行車電腦、擋位顯示、可調風擋等最基本的配置,在這車上都見到了。

24.7匹最大馬力輸出,是不是有點兒似曾相識?沒錯,你猜對了,滿大街跑的GW250就是這個數字。同一套動力系統,換了個拉力車的外殼,加了些配置,賣27800元,咱們愿意掏腰包嗎?我覺得還可以。

4.川崎Versys-X300。

這個級別中,拋開性能,它將是大賣的一款車型。

為啥?還是看臉唄。

我又要拿寶馬做反面教材了,看看人家川崎,配備了鋼絲輻條前19寸后17寸的輪輞,怎么就毫無違和感呢!

X300跟它家二哥(Versys650)比起來,經過輪胎輪輞的升級,顏值更高。頭燈由650的雙燈變為單燈,其他線條基本上原版復制了,居然還加上了大梯,非常成功。

296毫升排量能爆發出39匹最大馬力,配備了滑動離合器,這個組合妥妥地稱霸了該級別。高速跑到150公里每小時以上毫無壓力。17升大油箱,已經超越了很多800排量的街車。以泰產的方式進入國內,如果定價合理的話,別的廠家還是洗洗睡吧,優勢太明顯,這仗不好打。

話說回來,其實越不越野,淌不淌水,都不會成為你選擇拉力車的真正理由。唯一讓你大愛拉力車的原因就是——帥。

選擇SUV不是一個道理嘛,高高在上的坐姿,碾壓一切的視線,碩大的外形,這些理由在拉力車上統統成立!

天寒地凍,我凍得跟小雞子一樣;炎炎酷暑,我熱得跟蒸桑拿似的。天天在路上被汽車排擠,還得避讓行人,受這么多罪我的車顏值要是再不高,我還騎個屁車!

編輯:Tammy
關鍵字:米蘭車展 拉力車 寶馬 G310GS 本田CRF250L Rally 鈴木V-Strom250ABS 川崎Versys-X300
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