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臺灣摩友為合法的路權發聲

時間:2017/7/4 14:04:41
2017年7月1日, 總統府前的凱達格蘭大道將近兩千名重機車友一同寫下臺灣交通的歷史。臺灣重型機車騎士為了爭取大型重機騎上國道。下午2時許超過2千輛大型重型機車集結凱達格蘭大道,騎士簽署請愿書將送往交通部等單位,爭取重機開放上國道,不料3時天空下起雨,千輛車淋雨后,不減熱情持續連署,隨后騎往國道。



為什么有人會討厭重機上國道,看看他是怎么回答的?

那是因為從教育的基礎就是錯誤的

視頻中的三寶指的就是沒有交通意識的人

國道這種封閉式的道路才真正的安全

不能再用錯誤的觀念阻礙社會進步

所以必須去爭取重機上國道的權益

要讓大家知道愛騎重機的人

不是頑劣份子,不是麻煩制造者

只是一群愛好自由的人

這場名為94上國道的抗議活動, 是重機族群不滿立法院在2011年已經完成三讀通過 "重機可行駛高速公路" 的法令但是經過了6年, 交通部仍然遲遲沒有動作。



各大重機團體在這幾年中持續的跟交通部溝通與開會, 希望盡早進行國道開放試辦, 然后依試辦結果進行修正與對策,。

但交通部一直以 "社會觀感" , "肇事率高" 與 "地方政府反對" 等理由, 一再拖延試辦時程。

有很多人說臺灣不應該開放重車上國道,或不同意重車上國道是因為「安全」問題。但這樣講會不會有點自打嘴巴?如果要用「安全」來當做審核標準,那隨便出個事就死傷慘重的大貨車及游覽車不就更該禁止出現在國道?

有人說制度不完善,駕駛人素質低落所以不該上國道。但制度與人民習慣是要靠時間養成,如果說因為這些東西所以反對上國道,那你要不要說以后小朋友不可以學走路因為怕摔倒受傷?

有人說他覺得國道危險,自己騎重車不想上去騎。對,你不想上去騎國道是「你的意愿」,但我們爭取的是「團體的權益」與選擇權。選擇權這個東西是我們每個人都該擁有的。講難聽一點,之前那些說重車上快速道路會血流成河,自己就算騎重機也不會上快速道路的人,最終買了重車后不也騎快速道路騎的很開心?



經過車友與重機團體的多方搜集資訊, 已經將交通部的借口一一擊破以交通部最常用的安全議題舉例, 各重機車友協會根據交通部提出的數據發現這五年來, 重機行駛高速公路(國3甲)的A1死亡事故數是零, 也就是根本沒有任何死亡事故再度打臉交通部的安全議題。



但交通部提出重機車友自律的KPI, 希望重機車友將違規比例降到比自小客車還低之后, 再行試辦國道開放。



此舉導致車友不滿的情緒爆發, 進而依照集會游行法申請后, 號召車友一起走上街頭抗議。



現場估計約有2000~3000輛重機。



臺灣交通安全促進會的長官們



持續為路權議題發聲的阿賢老師



車友的主要訴求其實很簡單平權用路, 也就是機車與小客車擁有一樣的路權



并且呼吁政府修正以 "汽車為主" 的道路規劃思想



只有達成道路共享, 并消彌歧視與對立才能讓汽車族群與機車族群和平相處, 我們的交通才能更安全



活動現場, 宛如機車的嘉年華會有各種各樣的重機來到現場



臺灣少見的YAMAHA MAXAM 250





黃牌重機GTS 300



KAWASAKI VULCAN S



臺灣美式重型機車推廣協會也動員大批的車友響應



車友不分男女, 只看公理正義現場還有連署活動



持續為重機議題發聲的教士也在現場接受媒體采訪



教士與鶴一郎



現場還有西班牙的朋友加入, 支持道路平權



上面那位西班牙的同鄉表示, 高速公路是共有的在歐洲, 機車上高速公路是再自然也不過的事情, 實在搞不清楚臺灣為什么會這么奇怪



這兩位都是網路名人, 黑教士與白教士黑教士大家都很熟悉, 白教士就是臺北摩多



呼吁交通部不要再拖延, 三讀通過后就應該依法行政



國道是事故率最低的道路寶哥今天早上也與車友同好一起騎重機上國道來到現場



在高速公路上遇到警察攔停, 整群車友也是乖乖靠邊讓警察開單該被處罰的絕不拖延, 但希望借此讓交通部正視民眾的聲音



立法委員Freddy林昶佐也到現場聲援重機車友



現場電視媒體到齊后, 今天的記者會正式準備開始



各家的文字記者也準時待命



記者會由臺灣八個重機車友團體, 與林昶佐立法委員共同進行



首先是由臺灣交通安全協會的陳宏益與希望之火車友會的吳銘祥跟媒體們說明交通部這六年來的怠惰拖延, 并以不公正的民調企圖混淆視聽



重機教士也說明臺灣目前交通的現況, 并支持道路平權與重機行駛國道



雖然, 活動的后半段臺北下起了傾盆大雨不過絲毫澆不熄車友的堅定信心



如果下周一的交通部重機國道開放會議交通部仍一意孤行, 車友們不排除第二次與第三次的后續抗議活動





編輯:Tammy
關鍵字:臺灣 反對禁摩 重機
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