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還是大一些更舒服—奔達灰石300試駕體驗

時間:2021/7/30 13:00:03

先聲明一下,標題不是有意要開車,只是想不到更合適的題目了,本來寫的是:更長更大更舒服,總覺得哪里不對哈。

最近奔達熱度很高,西安摩展上的燎和唐刀引起的話題持續了很長時間,前幾天的一則召回告知書,讓整個摩托圈都“震驚”了,奔達也成為讓行業側目的品牌。一千多輛金吉拉召回換新,并補貼上牌費用,這樣的召回處理,聞所未聞,一夜之間,奔達的品牌層次提升了好幾個level,不少車友對奔達抱以很高期待,認為奔達能很快躋身一線品牌。

雖然我多次說,奔達是一個很有潛力的品牌,但品牌鑄就并非一朝一夕,這條路是用一個個優秀產品鋪出來的。金吉拉上市一年,仍然供不應求,從市場層面說是一個成功的產品,產品本身也可圈可點,但從絕對的產品力來說,還是在制造、品控需要持續提升。此次金吉拉召回事件,一方面是對犯錯應該付出的代價,另一方面,也表明了奔達向上走的決心。

好像扯遠了,下面聊聊奔達灰石300。

本來西安摩展上,灰石300應該是一個重點車型,無奈唐刀的橫空出世掩蓋了灰石300。其實,在論壇上還是有不少車友關注這個車型的。

灰石300是在300V缸動力平臺上的第二款車。金吉拉面向的是年輕用戶群體,大多是20-30歲之間的新人,抖音上經常刷到的也是年輕人,騎金吉拉的小姐姐特別多,我們這個小縣城都有10來個騎金吉拉的女孩子。

奔達早幾年的原馳獸、BOX面向的群體相對覆蓋面更廣,其中相當多的是30-50的用戶,那么灰石的出現就是要覆蓋這部分用戶。

從外觀上看,灰石300更加的沉穩,修長的車體也更符合一般認識上的太子車形象。1520的軸距比金吉拉足足長了10cm,這樣帶來更大的腿部空間,原來很多高個子車友試駕金吉拉的時候覺得像騎狗,那么灰石300就要舒展的多,以我179的身高和150的大長腿,可以做一個比較,后座的座墊空間也更大,帶人的話也更加方便。

灰石300的前輪是130-90-16,后輪是150-80-16,對比金吉拉的120-80-16,150-80-15,灰石不僅長了,看上去也更大氣一些。

灰石300是配了滑動離合器,我記得去年試駕金吉拉的時候,有兩個嘉興的小姐姐準車主一起去試車,她們都是一把抓的握離合器,我當時的視頻里也提到這個情況,離合器確實有些重,但是灰石300比當初的金吉拉要好很多了,不僅離合拉起來輕巧,換擋也很輕巧。

總體做工方面,灰石300用料和細節處理上比去年剛上市時的金吉拉要好了一大截子,這個就是不斷積累不斷改進的結果,也能看出來奔達是有想法把產品做好的。

編輯:Tammy
關鍵字:奔達 灰石
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